在即將迎來新的旅客流量之際，重慶江北國際機場T3B航站樓的揭幕引起了廣泛關注。自3月28日試運行以來，T3B航站樓逐漸展示了其獨特的魅力，三天內共起降了12架次航班，標志著這一歷時四年多建設的航站樓正式開啟了服務旅客的大門。那么，這座新航站樓究竟有哪些令人耳目一新的亮點和不可錯過的“隱藏款”呢？

　　為了解這些獨特之處，我們特別采訪了中建八局T3B航站樓項目的總工程師陳波林，聽他講述這座現(xiàn)代化航站樓背后的建設故事。

　　對于這樣一座南北長846米、東西寬590米的超大建筑，施工不免將面臨巨大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的混凝土澆筑工藝將地面分為多個“豆腐塊”，為避免混凝土收縮裂縫，需要在兩“倉”之間空留空間，往往因此導致工期延誤。然而總體工程師陳波林和他的團隊通過創(chuàng)新實施了“跳倉法施工”，快速縮短了混凝土澆筑的等待時間。

　　“這種方法就像是跳棋一樣，避免了每個倉之間的相互依賴，節(jié)省了長達60天的等待期。”陳波林解釋說，這一技術利用較少的時間取得了質量與效率雙重保障，使得航站樓在計劃時間內順利封頂。此外，該施工方法在重慶也是首例，十分具有啟示意義。

　　站在航站樓中央大廳，俯視頂部那12道蜿蜒的月牙形舷窗，無疑是視覺上的一大亮點。這些舷窗不僅僅是美觀的設計，它們采用了最新的熱致調光玻璃，能夠在陽光照射下自動變色，提升了航站樓的節(jié)能效率。

　　“我們希望能夠通過這種創(chuàng)新設計，真正的完成‘鯤鵬展翅’的理念。”陳波林表示，采用這種能自動應對氣溫變化的科技，無疑提升了旅客在航站樓內的舒適度，展現(xiàn)了重慶在建筑材料研發(fā)上的卓越成就。

　　航站樓的安全設計也得到了最大限度地考慮。為了更好地保護建筑結構和進行緊急救助，航站樓的鋼結構采用了先進的防火涂料。該涂料遇火會膨脹，形成隔熱層，能有很大效果預防高溫對結構的侵害，并允許關鍵逃生和救援時間的留存，這無疑為機場人員提供了額外的安全保障。

　　當我們漫步于航站樓的中央大區(qū)時，會被羅盤箱的設計所吸引。這些既仿佛是飛碟，又酷似機器人造型的裝置，展示了航空技術的未來感和科技感。經過與國內領先的3D打印企業(yè)合作，航站樓首次采用了3D打印技術進行羅盤箱的裝飾，從數(shù)字化模型到增材式打印，這種數(shù)字化的設計與建造流程，為現(xiàn)代化機場注入了新鮮的活力。

　　“這些設計不僅滿足了空間功能需求，更體現(xiàn)了人性化考量，力求為旅客提供更愉快的出行體驗?！标惒忠财诖每湍茉赥3B航站樓找到更多的科技與未來感。

　　重慶江北國際機場T3B航站樓不僅是一座迎賓之地，更是一座面向未來的創(chuàng)新工程。從獨特的建筑規(guī)劃設計、先進的實施工程技術，到人性化的服務設施，每一個細節(jié)都散發(fā)著“平安、綠色、智慧、人文”的現(xiàn)代機場理念。

　　隨著新航站樓的運營，旅客們還可在此“打卡”體驗種種“隱藏款”與創(chuàng)新設計的魅力。這座融合了科技與美學的航站樓，致力于打造出一個便捷、舒心的旅行環(huán)境，讓每一位旅客在這里感受到重慶的熱情與魅力。返回搜狐，查看更加多